考研复试技巧有哪些（神经系统解剖学讲座）(9)

催化转化器可能出现3种不同的故障：泄漏、废气流动不畅和不工作。

（如果）发动机高速时，催化转化器堵塞或者有任何程度的废气流动不畅都会引起功率下降，启动后熄火(如果完全堵塞)，（如果）发动机转速升高时发动机真空度下降，甚至在进气口处有“”响声。如果汽车装有双式排气系统，具有两个单独的催化转化器，就有可能只有一侧的催化转化器堵塞。这样发动机尽管仍能运转，但因一侧堵塞而运转性能不很好。如果在单式排气系统中有不止一个催化转化器，万一未燃燃油或污染物进入排气系统，前催化转化器将首先出现故障。

催化转化器的这类故障常常是由点火缺火或者是排气门漏气所引起。这两种情况都将导致废气中有过量的HC。当这些燃油到达催化转化器时，就会燃烧。并导致

催化转化器的工作温度急剧升高。极高的温度使催化转化器内部的材料熔化，因而导致催化转化器的局部甚至全部堵塞。更换堵塞的催化转化器将排除引起流动不畅的这个直接原因，但并不能解决堵塞的根本原因。一定要确定催化转化器故障的原因，并在更换催化转化器之后对此原因加以排除。

为了验证排气系统或催化转化器是否阻碍废气流动，应将一只真空表连接到进气真空源上。在发动机快怠速运转时，观察真空表。如果真空读数降低，表明排气节流。检查排气系统或催化转化器是否堵塞的另一种方法是将一只压力表插入排气歧管的氧传感器安装孔内。

在将压力表装好的情况下，保持发动机以2000r／min的转速运转，观察压力表。理想的压力读数为小于12.5Ibf/in2(1Ibf/in2＝6.89kPa)。如果读数大于

27.5lbf／in2，说明堵塞严重。但是这只是告诉你排气管中是否存在过高的排气背压，却不能告诉你问题出在哪里。应记住，排气流动不畅的原因还有排气管损坏或压扁、消声器或谐振器内部挡板倒塌等。

另一种测量排气背压的方法是在空气泵止回阀处进行测量，测量时应拆下止回阀，安装上一只压力表。止回阀必须接到催化转化器之前的排气系统上。背压读数一般低于15.Ibf／in2(有些确实在怠速时可高达27.5Ibf／in2)。将发动机转速增加到2000r／min，并观察读数增加情况。如果读数超过30Ibf／in2(或保持上升态势)，你就可以确定存在排气节流(排气流动不畅)故障。

有许多方法可以用来检查催化转化器。其中之一是用一把橡胶锤敲击催化转化器。如果催化转化器发出“咔啦”声，就应该将其更换，无需进行其他检查。这是一个简化的检查项目，并不能用来确定催化转化器是否完好。应该检查催化转化器将CO和HC转变成CO2和水的能力。用于检查催化转化器转换能力的独立试验有3个。第一个是温度试验。为了进行该试验，应使用一台手持式数字高温温度计。将此高温温度计的探头触到排气歧管刚好在催化转化器之前的位置上，然后再触到排气歧管上刚好在催化转化器之后的位置上。当废气流过催化转化器时，温度应该至少增加40℃左右或比入口处温度高8％。如果出口温度与入口温度相同，甚至低于入口温度，那么，催化转化器内无任何反应发生。为使催化转化器高效率地工作，催化转化器需要空气泵给它不停地供应氧。空气泵损坏、分流阀或控制阀有故障、空气管接头泄漏或计算机对二次空气喷射系统的控制功能失效，都将阻碍所需要的氧到达催化转化器。如果催化转化器不能通过该试验，应检查这些系统。

第二个试验叫做氧储备

试验。这个试验的根据是这样的一种事实：完好的催化转化器能储备氧。开始时，首先让二次空气喷射系统不起作用。在废气分析仪和催化转化器升温后，使发动机保持在2000r／min运转。观察废气分析仪上的读数。一旦读数停止下降，应检查废气分析仪上氧的读数。氧的读数应在大约

0.5～1％。这表明催化转化器正在利用最多的可利用的氧。一旦CO开始下降就观察氧读数，这一点很重要。如果催化转化器不能通过该试验，表明它工作性能很差或者根本就不能工作。

最后一个催化转化器试验利用了检查催化转化器效率的原理。在开始这项试验之前，应确保催化转化器已经升温。校准四气体或五气体废气分析仪，并将其探头插入排气尾管。切断点火系统，使其不能点火。然后，在踏动节气门的同时，摇转发动机9s。观察废气分析仪的读数。对燃油喷射汽车，CO2应超过11％，一获得CO2读数，就马上将点火系统重新连接起来，并启动发动机。连接点火系统和启动发动机的动作要尽可能快，以便催化转化器尽早凉下来。如果在摇转发动机期间，HC超过1500×10-6，应停止摇转发动机，因为这说明催化转化器不工作。一旦COs读数达到10％或者11％，也应停止摇转发动机，因为这表明催化转化器良好。如果催化转化器损坏，排气尾管内的HC含量高，当然CO2含量会低。在相邻两次试验之间没有运转发动机的情况下，重复试验的次数不能超过一次。

文章来源：《神经解剖学杂志》 网址: http://www.sjjpxzz.cn/zonghexinwen/2022/1221/660.html